Auspuff montieren

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Wo Serien-Schalldämpfer immer größer und wuchtiger werden und der Sound einem eingefleischten Biker eher die Tränen in die Augen treibt, als für wohlige Gänsehaut zu sorgen, bieten Zubehöranbieter mit ihren Auspuff-Endtöpfen und Komplettanlagen den ersehnten kernigen Sound und eine stilechte, individuelle Sport- oder Custom-Optik. Zudem liegt die Leistungsausbeute auch bei straßenzugelassenen Auspuff-Anlagen oftmals durchaus etwas über den Originalwerten, der Drehmomentverlauf ist spürbar linearer und ein häufig ganz deutlich geringeres Gewicht trägt zur verbesserten Fahrdynamik des Motorrades bei. Der Austausch ist meist recht einfach zu bewerkstelligen.

Optisch eröffnen sich den Besitzern von Naked- und Sportbikes der aktuellen Fahrzeuggeneration (mit Einspritzelektronik) Möglichkeiten, die in früheren Jahren niemals zulassungsfähig gewesen wären: Ein Hurric Supersport Schalldämpfer z. B. bringt genau den kurzen, knackigen Look, den sich viele Biker immer schon gewünscht haben – und das mit einer EG-BE, die auch noch die lästige Fahrt zum TÜV bzw. das Mitführen von Gutachten erspart, denn der Gesetzgeber sieht die Stempelung auf dem Auspuff als alleinigen Legalitätsnachweis vor.

Der Austausch des Auspuffs allein oder auch die alleinige Verwendung eines K&N Dauer-Luftfilters liegt meist sogar noch im Regelbereich der Einspritzelektronik, die für eine korrekte Gemischzusammensetzung sorgt. Erst wenn mehrere Tuningmaßnahmen zusammenkommen (z. B. Sportluftfilter plus herausgenommener dB-Absorber), muss beim Einspritzer über eine Gemischanreicherung nachgedacht werden (z. B. in Form eines Power-Commanders). Das gilt auch, wenn Auspuffanlagen montiert werden, die für den Straßenverkehr nicht zugelassen sind. Beim Vergaserfahrzeug hängt es sehr vom jeweiligen Motorrad ab, wann eine Anpassung der Gemischaufbereitung nötig wird – kommt nur ein EG-BE-Dämpfer mit dB-Absorber zum Einsatz, muss selten eine fettere Bedüsung montiert werden. 

Löse zuerst die Schrauben der Krümmerschelle, des Zwischenrohr-Halters und des Halters vom Endschalldämpfer am Motorradrahmen. Achte darauf, dass du beim Lösen der letzten Schraube am Endtopfhalter den Endschalldämpfer immer fest im Griff hast, damit dir dieser nicht zu Boden fällt. 

Drehe dann den Endschalldämpfer im Uhrzeigersinn nach außen und demontiere die schwarze Abdeckkappe des Stellmotors der Steuerwelle durch Entfernen der zwei Innensechskant-Schrauben. 

Vor dem Aushängen der Bowdenzüge an der Steuerwelle löst du zuerst die Sechskantmuttern, welche die Züge arretieren. Dann lassen sich die Bowdenzüge des Stellmotors aushängen und können mittels Kabelbindern sicher am Motorrad befestigt werden. 

Bestreiche die Kontaktflächen der Rohre leicht mit Kupferpaste, um diese leichter montieren und evtl. wieder demontieren zu können. Auch alle Befestigungs- und Schellen-Schrauben am Auspuff sollten mit Kupferpaste angesetzt werden, damit diese nicht festrosten können. Schiebe nun das Hurric Zwischenrohr in den Originalkrümmer und montiere die Krümmerschelle locker vor. 

Schiebe dann den Hurric Endschalldämpfer bis zum Anschlag auf das Hurric Zwischenrohr auf. Richte den Endschalldämpfer und das Zwischenrohr so aus, dass die Auspuffanlage parallel zum Motorrad verläuft. Streife die Carbon-Schelle über den Hurric Endschalldämpfer und montiere ihn an der Original-Aufnahme am Rahmen des Motorrads mittels des Original-Befestigungsmaterials locker vor.

Hänge nun die Federn an den hierfür vorgesehenen Federösen ein. Wir empfehlen, hierfür eine Feder-Montagehilfe zu verwenden. 

Richte den Schalldämpfer am Fahrzeug aus und sorge für eine spannungsfreie Montage – das ist wichtig, denn sonst können Vibrationsschäden entstehen. Wenn der Auspuff am Montagepunkt am Rahmen etwas absteht und sich dies durch Ausrichten nicht korrigieren lässt, montiere hier lieber eine dicke Distanz-Unterlegscheibe, anstatt die gesamte Anlage einfach mit der Schraube an den Rahmen zu spannen. Ziehe schließlich die M8 Schrauben an der Rahmenhalterung und an der Schelle des Zwischenrohrs mit 21 Nm Anzugsmoment an. Wenn der Anbau vollendet ist und alle Teile sauber und fest sitzen, steht dem ersten Soundcheck nichts mehr im Weg. Spätestens jetzt wird es keinen Biker mehr geben, bei dem sich die Mundwinkel nicht zwangsläufig zu einem Lächeln formen!